Motorhalterung Volvo 240 - GM LS V8
Andersson Steel Speed
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Schreiben Sie eine RezensionMotorlager Volvo 240 - GM LS V8
Sehr stabile Motorlager mit doppelten Buchsen pro Seite, um den schweren V8-Motor mit viel Drehmoment handhaben zu können. Diese Halterungen sind mit mehreren Löchern versehen, um einzustellen, wie nah der Motor an die Torpedowand und den vorderen Wagenträger herankommt, können den Motor aber dennoch leicht zerlegen und in genau der gleichen Position wie zuvor einbauen.
- Du benötigst eine maßgefertigte Ölwanne. Diese werden von einer Ölwanne adaptiert, die Summit Racing verkauft (Teile-Nr. SUM-G3610)
- Exemplare sind auch z.B. Ebay (siehe Bild)
- Diese Ölwanne ist sehr niedrig, hat aber trotzdem ein gutes Ölvolumen.
- Weil es so niedrig ist, kann der Motor auf eine gute Höhe abgesenkt werden.
- Die Ölwanne ist auch erschwinglich.
Sie müssen den vorderen Träger schleifen, um die Ölwanne aufzunehmen (siehe Bild), alternativ die Ölwanne ändern oder den Motor so weit nach hinten setzen, dass eine Änderung des Getriebetunnels erforderlich ist.
Fertige Platte zum Modifizieren des Frontbalkens: AS-001019-02.
Die Tiefe hängt davon ab, in welcher Position der Motor eingestellt ist.
Das Bild zeigt ungefähr die Tiefe, die Sie ausschneiden müssen.
Gebrauchter Pickup Motor, z.B. LM7 / LQ4 kann man den High Intake nur nutzen wenn dieser eine "Schnabelhaube" hat. Andernfalls muss die Ansaugung von einem anderen Auto mit V8 verwendet werden, z. Corvette oder eine benutzerdefinierte Aufnahme.
Die Lenksäule endet in der Nähe der Auslassöffnungen auf der Fahrerseite. N/A Engine muss schmale Header verwenden.
Z.B. gegossen, die von leicht unterschiedlichen Herstellern erhältlich sind. Beim Turboumbau werden seine Rohre stattdessen nach vorne gezogen, was besser funktioniert.
Bolt-on Transmission Beam für GM-Getriebe: AS-002008-01
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Leitfäden & Info
| Bilmärke | Volvo |
| Bilmodell | 200 |
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